原標題：體制先行，路路通達

　　廣西大件運輸跑出改革加速度

自治區高速公路發展中心現場指導大件運輸車輛通行。 （廣西新發展交通集團靈山高速公路運營分公司供圖）

廣西交通運輸執法部門和高速公路管理部門對大件運輸許可車輛進行外廓尺寸核查。 黃維寧/攝

　　近年來，得益於裝備製造業快速發展，廣西大件物流需求快速增長。據統計，今年上半年，全區大件運輸共審批34567件，同比增長6%。作為經濟發展的重要支撐，大件運輸不僅確保了大型工程所需物資的及時送達，還為廣西重點項目的順利實施奠定了堅實基礎。

　　如何暢通大件運輸通道，讓“大國重器”造得好運得出，是廣西高速公路管理部門面臨的一大課題。近年來，自治區高速公路發展中心以“釘釘子”精神深耕大件運輸領域，通過體制機制創新、技術服務升級，持續為物流業和製造業發展“送硬貨”、添動力，助推廣西經濟高品質發展。

　　1 體制機制破題 從“堵點”到“通途”

　　廣西風能資源豐富，開發潛力巨大。近年來，廣西風電産業發展迅猛，截至今年5月底，廣西風電裝機2229.5萬千瓦，同比增長62%。

　　由於廣西風力發電場大多位於高山和海洋，如何確保超長的風電葉片順利從廠房到達風電場，成為風電場建設的關鍵一環。

　　在桂北山區的風電項目工地上，曾因運輸難題讓企業犯愁：數十米長的風電葉片運輸需跨越多座橋梁，審批流程複雜、路線選擇受限，直接影響項目進度。

　　大件運輸，一頭連著重大項目建設，一頭係著産業經濟命脈。面對風電、新能源等産業崛起帶來的運輸需求激增，自治區高速公路發展中心在自治區交通運輸廳的指導下，跳出“被動審批”思維，主動上門問需，以機制創新破解“運輸難”。

　　“風電項目是綠色發展的關鍵抓手，不能讓運輸卡脖子。”自治區高速公路發展中心相關工作人員多次深入風電項目投資企業、大件設備廠、運輸公司，圍繞政策優化、許可審批、大件運輸安全通行評價、危險品超限運輸車輛選型、在途監控等方面的意見建議進行充分交流，把企業的“痛點清單”變成“攻堅清單”，幫助企業順利完成大件運輸通行任務。

　　針對風電運輸的特殊性，《廣西風電項目大件設備運輸通行高速公路工作指引（試行）》應運而生。這份凝聚多方智慧的文件，既明確了橋梁加固標準、許可審批流程，又規範了運輸車輛通行要求，實現了“安全”與“效率”的平衡。如今，廣西風電項目大件運輸審批效率提升40%，運輸車輛通行有序度顯著提高，“交通+能源”的融合發展模式，讓綠色能源的“翅膀”更快飛向山間田野。

　　同樣受益的還有弗迪電池南寧工廠。作為南寧市重點項目，這家年産值約260億元的企業曾深陷“出貨難”困境：儲能櫃等大件産品需趕船期出口，但傳統大件運輸通行證辦理要4—7天，常因“證等貨”錯失船期。

　　“企業的難題就是我們的課題。”自治區高速公路發展中心有關負責人介紹，中心主動對接，為企業量身定制“綜合交通+新能源”運輸保障措施：建立需求清單，推行“提前報備+定期通行”模式，將固定車輛人員的資質核驗前置，收費站核驗時間從半小時壓縮至幾分鐘；提前勘驗路線，優選平緩路段、社會車輛少的通道，確保運輸“一路綠燈”；啟動24小時應急值班，“有問題隨時解決，有困難馬上到場”。

　　機制創新帶來的變化立竿見影：弗迪電池的出貨效率大幅提升，帶動正負極材料、結構件等20余家配套企業落戶園區，2025年該産業鏈預計為南寧貢獻450億元—500億元工業總産值，佔全市規上工業總産值的12%，“運輸暢”真正變成了“産業興”。

　　2 技術服務升級 “慢審批”變“快通行”

　　審批效率是大件運輸的“生命線”。自治區高速公路發展中心以技術賦能政務服務，用“數據跑路”代替“企業跑腿”，讓審批流程“瘦了身”，服務效能進一步提升。

　　過去，大件運輸審批需跑多個部門，線下提交材料、現場核驗路線，耗時又耗力。如今，企業負責人只需打開廣西公路大件運輸許可辦理系統，即可在線提交申請，系統自動關聯交警、路政等部門數據，實現“一次申報、聯合審批”。隨著《自治區交通運輸廳自治區公安廳交通警察總隊線上聯合審查審批高速公路大件運輸政務服務事項工作方案》的落地，交警審批被納入線上系統，審批時限縮短30%以上。

　　系統的“覆蓋面”決定服務的“輻射力”。2024年7月起，廣西統一啟用大件運輸許可系統辦理超限運輸許可業務，將審批單位從2023年的23個擴展至482個，增長達21倍，涵蓋全區各市交通運輸局、行政審批局等部門。“以前跨市運輸要分別報備，現在一個系統全搞定，跨省業務也能聯動辦理。”多家運輸企業負責人點讚道。

　　更智慧的服務藏在細節裏，大件運輸許可系統AI路線推薦功能根據車輛尺寸、重量自動匹配最優路線，避開橋梁負荷超限、彎道過急等路段；審批端智慧預審系統對存疑數據自動標紅提示，讓人工復核更精準。這些技術升級，讓審批從“人等件”變成“件等人”，企業辦事滿意度提升至98%。

　　摸清“家底”才能鋪好前路。自治區高速公路發展中心還完成了全區大件運輸主通道規劃，劃定4688.8公里主通道、455.3公里高速公路銜接通道、439.3公里普通國省幹線銜接通道，為重大裝備運輸畫出“最優路線圖”，讓物暢其流有了堅實基礎。

　　3 “交通+”效應顯現 “廣西造”走向廣闊舞臺

　　大件運輸的“暢”，最終要體現在社會經濟的“暖”上。從風電葉片轉動帶來的清潔電力，到儲能設備出海創造的就業崗位，一條條運輸線正帶動産業更快發展、惠及更多民眾。

　　在南寧臨空經濟區，弗迪電池工廠的物流車穿梭不息。得益於高效運輸保障，企業産能穩步提升，帶動周邊形成正負極材料、結構件等全産業鏈集群，周邊村民在家門口就能實現就業。“以前外出打工顧不上家，現在在園區上班，既能掙錢又能陪孩子。”村民李大姐的話道出了産業發展的民生溫度。

　　運輸效率的提升，更讓廣西的區位優勢加速轉化為發展優勢。依託通江達海的地理稟賦，大件運輸與江海聯運模式深度融合，物流成本下降20%。這意味著，廣西製造的新能源設備、重型機械能以更低成本進入RCEP（《區域全面經濟夥伴關係協定》）成員國市場，讓“廣西造”走向更廣闊的舞臺。

　　老工業基地的轉型也因大件運輸煥發新機。在柳州，重型機械通過優化後的運輸通道直達港口；在梧州，造船設備經主通道快速運抵廠區；在百色，鋁業深加工産品借助高效運輸網絡拓展銷路……運輸線串聯起的産業集群，正在重塑廣西經濟版圖。

　　站在新起點，自治區高速公路發展中心正以深化“放管服”改革為抓手，持續優化大件運輸服務。下一步，我區將進一步擴大“提前報備+定期通行”模式覆蓋範圍，讓更多企業享受“定制化”服務；推動AI技術在路線規劃、風險預警中的深度應用，實現智慧運輸再升級；持續推動“交通+能源（風力發電）大件運輸許可高效辦成一件事”創新試點工作、“綜合交通+新能源”（大容量儲能電池運輸保障）創新試點工作；加強與周邊省份及東盟國家的運輸協同，讓高效暢通的廣西通道成為連接國內國際雙循環的關鍵節點。

　　從風電葉片的山海走廊到大容量儲能設備的出海通道，從審批窗口的效率革命到運輸線上的民生溫度，廣西大件運輸的創新實踐，正書寫著交通強國建設的廣西答卷。未來，隨著運輸網絡更暢、服務更優、成本更低，這條流動的經濟動脈將為八桂大地帶來更多發展機遇。（廣西雲-廣西日報通訊員 趙雅麗 記者 黃遠來）